船舶制造业:机器人进军的末了一个做事浓密型产业

时间:2020-01-28 09:57 点击:188

本文作者为剑胆琴心,原文发布于高工机器人(ID:gaogongrobot),经亿欧编辑,供业妻子士参考

2019年10月25日,经国务院允许,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工有限公司实走说相符重组,再度相符体,全球船舶制造业的“巨无霸”诞生;而在此前,韩国当代重工拟126亿元并购韩国大宇造船,欲打造韩国“神船”巨无霸,这些新闻都带给市场无限的遐想空间。 

造船大国向造船强国的进阶

近年来,全球船舶市场不息维持着中、日、韩三足鼎立的市场格局,中国也已经超越日韩成为了全球第一造船大国。

船舶制造业是典型的做事浓密型产业,在中国,船舶制造业90%以上的设备制造以人造为主体,自动化率仅为日韩的30%。廉价做事力曾一度是中国行为世界三大造船大国之一的一大上风。

随着近几年吾国做事力成本逐年攀升,人口盈余正在渐渐消亡,船企人造成本上风已不复存在,更厉峻的是造船业行为“苦、脏、累、危险”的走业之一,难以对中国工人形成吸引力,中国造船业面临着“民工荒”题目,迫切必要“机器换人”。

数据统计,在船舶制造的成本组成中,人造成本占到全船成本的30%旁边。船舶制造业若能“机器换人”,不光能悠闲造船工人,同时也能推动造船生产流程洗手不干,升迁造船效果,确保生产周期,缓解成本压力,从而升迁吾国造船企业的中央竞争力,实现从造船大国到造船强国的转折。                 

举步维艰的造船自动化

随着时代的发展和技术的挺进,机器人革命正在渐渐从汽车周围向传统制造业、服务走业、特栽作业等各个方面延迟。

对于船舶工业而言,船舶的建造环节为机器人挑供了钢板切割、焊接、涂装、装配、搬运、码垛等多栽生产加工场景,但是机器人技术在造船业的行使进程较为缓慢。

从深层次因为来看,中国固然行为世界上数一数二的造船大国,但造船业新闻化和智能化程度较矮,两者存在重要不匹配的形象,甚至有业妻子士称:船舶制造业会是机器人进军的末了一个做事浓密型产业。

从市场走情和投资成本角度来分析:

最先,在船市走情较好时,新船订单排得满满当当,船企大都忙于赶节点,抢交船,根本无暇顾及技术改造,更不必说对机器人等自动化设备的投资;

第二,在现在船市矮迷之际,船厂考虑的是压缩成本、缩短支出,无心也无财力增增新设备。

第三,前期对于机器人的采购是一笔大额投资,后续的折旧和修补等费用也不少,船企的成本压力不幼。

从技术实现和行使落地角度来分析,船舶产品非标定制化的特点以及船舶生产条件、环境及有关工艺的稀奇性、复杂性,给船企行使机器人进走生产带来了必定的难得。

比如,在汽车周围、3C电子、金属加工、塑料化工等周围技术和行使都已经相对成熟的焊接机器人,却难以体面船舶生产周围。

造船业行为大型焊接组织件行使最浓密的典型走业之一,船舶焊接是一栽工艺复杂,重复性矮的高度软性化作业。并且,造船业中需焊接的船体及组织件大且重,焊接平面、弯面的轨迹和线型五花八门,联系我们其中大量的焊接做事还必须在极其褊狭而有限的空间中现场完善,这就请求机器人具备高度的变通性和体面性,能够自动调整响答程序完善焊接做事,对机器人的智能化请求更高。

同时,造船业也有许多能够在生产车间固定场所进走焊接加工的幼型组件,焊接对象的形状、尺寸,以及摆放姿态、固定手段、所需的工装夹具能够都不尽相通,对答的焊接工艺、焊接参数更是复杂多变,也请求机器人有必定的智能程度来自动调整响答程序才能完善焊接做事。 

船舶细分市场的突围

 如上文所述,固然给船企行使机器人进走生产带来了必定的难得,但是,不论是从供给侧组织性改革依旧从抢占异日发展制高点来看,智能制造都是吾国船舶走业实现高质量发展的必由之路。

船舶走业行为与经济震动有关性较强的周期性走业,在经历了2005年至今10多年的走业没落和市场不息矮迷后正在渐渐苏醒。大力推广机器人,是异日船企升迁生产效果和企业竞争力的重要途径,也是造船业实现智能制造的必然选择。

同时,也正是这一“机器人末了进军的做事浓密型走业”,为国产机器人的反势突围挑供了诸多能够。

在一些成熟的机器人行使周围,机器人公司的竞争变态强烈,收好频繁被挤压,而且客户在选择配置机器人时也会优先考虑进口机器人,国产机器人再入场的难度很大。

相比而言,船舶制造业在建造过程中,还有多多亟待机器换人的环节,而这正好所以去国产机器人在开拓新蓝海时被无视的细分市场。

并且,针对这些稀奇周围和需求,机器人市场更加趋于理性,客户不再盲现在认同国外品牌,而是议决厉谨的技术比较,结相符自己的需求选择最正当的产品。

此时,国产机器人企业的本土上风就得以展现:不论从客户人脉,依旧从有针对性的进走客户行使需求,开发义务的实地勘察调研,以及售后服务、技术培训等方面都比国外企业有着天然的上风。

基于此,除了船舶走业内的中国船舶重工集团公司716钻研所外,在此周围挑前组织的几大国产机器人厂商也已展现头角。

新松属于较早组织船用机器人的国产机器人公司之一。其研发的智能爬壁喷涂机器人能够在垂直壁面及弯面上变通移动,用于船舶喷涂、船舶外貌二次修整,实现了在高污浊高强度、高危险船体喷涂做事中替代人做作业,同时大大撙节涂料,挑高作业效果。2017年沈阳新松机器人进一步与中船工业集团公司第十一钻研所签定战略组相符制定,开展在焊接、船体喷砂、型材切割等多方面的组相符。

2018年11月,由重大智能高科机器人开发的世界始台套船用螺旋桨磨削机器人编制始次投入产品生产,用机器人取代了人做作业,挑高了生产效果同时也解决了手工打磨相反性和精度差的题目。

瑞松科技近年来也把营业周围向船舶走业拓展。据吐露,瑞松永远服务的客户除了丰田、本田等汽车周围公司外,还包括中集集团、中船黄埔文冲等船舶、航运企业。据悉,瑞松科技为中船黄埔文冲船舶有限公司开发了智能工厂建设所需的船用吊环焊接及船用舾装件智能打磨平台行使项现在。

2019年10月23日,中央电视台财经频道报道了埃夫特和组相符友人工布制造说相符开发的芜湖造船厂智能机器人焊接编制行使项现在。该行使项现在解决了船用焊接组件外形各异、筋板长短分别、端部切斜留根较幼等给包脚的活动参数设立难得等题目,是埃夫特智能机器人焊接编制始次在造船走业船舶幼组件焊接的成功行使示范。

此外,纵不都雅工业机器人的行使市场,现在抛光打磨、喷涂周围行使机器人的基数尚幼,但市场异日发展空间重大。

据GGII展望,喷涂编制集成市场周围将保持稳定增进,增速超过20%。到2020年喷涂机器人销量将超过1.3万台,市场周围有看超120亿元。

在船舶制造业转型升级及市场需求爆发情况下,船舶大件产品市场对机器人抛光打磨、喷涂的迫切需求也将渐渐得到开释,造船业会不会成为机器人进军抛光打磨、喷涂周围市场的一大突破口?船舶制造业真的会是机器人进军的末了一个做事浓密型产业吗?首先尚待市场考验。


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